Wij brengen wagenparkbeheer naar het MKB

LeaseLinq is opgericht in de tijd dat het leasen van auto’s via internetaanbieders populair werd, zo vanaf de jaren ‘10. Maar leasen is niet zomaar een commodity-product, wisten de oprichters toen al. Helemaal niet in deze huidige transitietijden! LeaseLinq, waar Fleetlinq (gericht op wagenparkbeheer, ook voor MKB!) onderdeel van is, is inmiddels uitgegroeid tot één van de grootste en meest professionele intermediairs van het land. Met de focus op het MKB, maar steeds vaker ook in het vizier van grotere fleetowners. Wat is hun geheim?

“Niet de euro aan de voorkant, maar goed contractbeheer, daar halen ondernemers de meeste winst uit”

Maar leasen anno 2026 vergt zoveel meer dan alleen het vergelijken van de leaseprijzen aan de voorkant, benadrukt Van Putten. Het bedrijf werkt zo’n beetje samen met alle grote leasemaatschappijen en heeft diepgaande kennis van de leasemarkt. Natuurlijk worden leaseprijzen vergeleken, maar minstens zo belangrijk is hun expertise op het gebied van alle verschillende voorwaarden in de contracten van de diverse partijen. “Het gaat toch vaak om de kleine lettertjes en details in de contracten”, zegt Van Putten. “Dat weten onze klanten ook wel. Maar om de beste condities, de beste voorwaarden én de beste prijs omhoog te krijgen – zowel bij operational lease, poolauto’s, short- of occasionlease - is voor hen een forse uitdaging.”

‘Feestje’

Toch begint het ‘feestje’ pas als de contracten bij LeaseLinq worden ingezet, zoals Van Putten het uitdrukt. “Want het gaat er uiteindelijk om dat wij met het beheren van het wagenpark, de ondernemer helpen. Niet de euro aan de voorkant, maar goed contractbeheer; daar halen ondernemers de meeste winst uit. Dus daar begint ons werk écht.” Van Putten doelt daarmee op het inrichten van het hele ecosysteem rondom een wagenpark. Denk aan brandstof en/of laadpassen (en het signaleren op verbruik), om- en inbouwbedrijven voor grijze kentekens, leveranciers van ritregistratiesystemen en – tegenwoordig met stip op 1 – de laadinfrastructuur. Voor al die onderdelen heeft de intermediair een oplossing. Maar ook het controleren en bijsturen van het wagenpark hoort hierbij, evenals operationeel contact met berijders, leasemaatschappijen en dealers.

Dit gehele beheer valt onder Fleetlinq. Daaronder valt weer één online wagenparkbeheersysteem, door LeaseLinq zelf gebouwd. Op dat platform komen alle voertuigen terecht. Of het nu gaat om klanten met een wagenpark van 5 voertuigen of met 150. Waarbij de intermediair overigens de laatste tijd zelfs klanten aansluit met een park van meer dan 150 voertuigen. Maar alles komt uiteindelijk op dat ene platform terecht, ook al zijn de voertuigen afkomstig van meerdere leasemaatschappijen. Zelfs (koop)auto’s in eigen beheer kunnen op het platform worden aangesloten.

Zonder dit centrale beheersysteem van Fleetlinq zouden bedrijven afhankelijk zijn van de verschillende portalen van de leasemaatschappijen waarmee nooit een eenduidig beeld te krijgen is van een volledig park. Hof: “Ons centrale beheer wordt al interessant voor bedrijven met meer dan 5 voertuigen; daaronder is het handmatig nog wel te doen. Alleen al met goed zicht op wanneer contracten eindigen – waarmee je er dus voortijdig op kunt anticiperen - en of de kilometers nog wel in de pas lopen met het contract, kunnen bedrijven al besparen.”

Duidelijke afspraken

Maar Hof benadrukt dat aan de grondslag altijd een goede autoregeling moet liggen met duidelijke afspraken. Wat doe je als nieuw personeel wordt aangetrokken waarbij misschien een leasecontract moet worden overgenomen? Wat zijn de afspraken als iemand uit dienst gaat, wat gebeurt er met de auto en eventuele thuislaadpaal? “Vanuit onze onafhankelijke rol gaan we echt naast de ondernemer staan die doorgaans weinig affiniteit heeft met dit onderwerp. Dat hoeft ook niet, wij kunnen hem volledig ontzorgen op dat vlak.”

Zo’n beleid – en vaak ziet Hof nog altijd een afwezigheid van een duidelijk autobeleid – wordt helemaal belangrijk in deze transitietijden naar elektrisch rijden toe. Feitelijk wordt het volledige wagenparkbeheer – en het onderliggende mobiliteitsbeleid van klanten – gedaan door Fleetlinq. Vergelijkbaar met de professionele beheerconstructies opgetuigd door bijvoorbeeld de grote corporates. “Wij hebben niet alleen sterk groeiende MKB-bedrijven als klant, maar ook in toenemende mate corporate en (semi-)overheden. Die nemen ook wel eens andere bedrijven over, dan rollen er dus ook nieuwe voertuigen in het park die wellicht elders zijn geleased of misschien zelfs in eigendom zijn. Al die voertuigen moet je goed kunnen managen; die komen dan allemaal in ons beheerplatform terecht”, aldus Hof.

Direct lijntje

Bovendien, zo benadrukken zowel Hof als Van Putten, opereren LeaseLinq en Fleetlinq onafhankelijk in de markt. Zij maken geen deel uit van een dealerholding of leasemaatschappij. En die onafhankelijke rol wordt gekoesterd. Ook door de klanten zelf, weten Hof en Van Putten. “Zeker als je met klanten aan het sparren bent over de beste keuze voor het wagenpark, maar ook over de keuze van laadinfrastructuur. Veel bedrijven zien op dat vlak door de bomen het bos niet meer, terwijl de keuze voor een goede leverancier juist zo belangrijk is voor nu en de toekomst. Dan wil je echt een adviseur naast je, die ook meteen de koe bij de horens vat!”, aldus Van Putten. Voor LeaseLinq is continue kwaliteitsverbetering en dataveiligheid essentieel. Het bedrijf heeft directe samenwerkingen en afspraken met vrijwel alle dealergroepen en importeurs en is in de tweede helft van het jaar ISO-gecertificeerd voor zowel ISO 9001 als ISO 27001.

Bij die rol van onafhankelijke adviseur hoort ook een direct lijntje tussen de partijen, vervolgt Van Putten. De accountteams bij LeaseLinq zijn dan ook gewoon telefonisch bereikbaar; uiteraard ook per mail. “Veel van onze klanten vinden leaseauto’s en alles wat eromheen gebeurt, lastig. Daarom nemen we ook de communicatie met de berijders voor klanten uit handen. Dat hebben we allemaal bij ons ingericht. Waarbij er altijd heldere afspraken met de berijders aan ten grondslag liggen. Alles wat klanten ‘gedoe’ vinden nemen we voor hen uit handen. En dat wordt gewaardeerd. Wij scoren een 9+ op klanttevredenheid. Daar doen we het voor.”