Pseudo-eindheffing 2027: wat kost jouw zakelijke brandstofauto straks echt?
Kort samengevat: De overheid introduceert de pseudo-eindheffing om werkgevers te stimuleren over te stappen op volledig elektrische auto's. Dit is geen opslag op de bijtelling die je werknemer betaalt, maar een extra werkgeverslast die je als werkgever niet mag doorberekenen.
Wat is de pseudo-eindheffing precies?
De pseudo-eindheffing is een extra loonheffing die werkgevers vanaf 2027 betalen over zakelijke auto's met uitstoot. Het tarief is simpel: 12% van de catalogusprijs per jaar, voor iedere benzine-, diesel- of hybride auto die ook privé gebruikt wordt.
Verschil met bijtelling
- Bijtelling = belasting die je werknemer betaalt
- Pseudo-eindheffing = belasting die jij als werkgever betaalt
- Je mag de pseudo-eindheffing niet doorberekenen aan je werknemer
Wat kost dit concreet?
Deze kosten komen bovenop je reguliere leaseprijs, brandstofkosten en alle andere autokosten.
| Catalogusprijs auto | Extra kosten per jaar | Extra kosten per maand |
|---|---|---|
| € 30.000 | € 3.600 | € 300 |
| € 40.000 | € 4.800 | € 400 |
| € 50.000 | € 6.000 | € 500 |
| € 60.000 | € 7.200 | € 600 |
Voor welke auto's geldt de pseudo-eindheffing?
Wel
- Benzine-, diesel- en hybride personenauto's
- Auto's die privé gebruikt worden (ook alleen woon-werkverkeer)
- Alle eigendomsvormen: koop, financial lease én operational lease
- Auto's die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst aan een werknemer worden toegekend
Niet
- Volledig elektrische auto's
- Waterstof auto's
- Bedrijfswagens (bestelwagens)
- Poolauto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt
- Auto van een eenmanszaak zonder personeel
- Vervangend vervoer bij schade, onderhoud, reparatie of bandenwissel (maximaal 14 aaneengesloten dagen)
- Korte inzet van maximaal 7 aaneengesloten dagen, één keer per jaar per kenteken per werkgever (geldt tot 1 januari 2031)
- Lesauto's
Overgangsregeling: tot 1 januari 2031
Heb je nu al brandstofauto's in je wagenpark? Dan geldt een overgangsregeling:
Auto's vóór 2027 toegekend
- Pseudo-eindheffing geldt pas vanaf 1 januari 2031
- Bij wisseling van werkgever vervalt de regeling
- Wisselen binnen dezelfde werkgever mag wel
Let op: Sluit je in 2026 nog een leasecontract af voor 60 maanden? Dan loopt dit door tot in 2031. Vanaf 1 januari 2031 betaal je dus alsnog de pseudo-eindheffing over de resterende contractperiode.
Wat betekent dit voor jouw leasekeuzes in 2026?
Scenario 1: Je sluit nu nog een contract af voor een brandstofauto
Kies een looptijd die vóór 1 januari 2031 eindigt. Bij een contract in augustus 2026:
- 48 maanden = eindigt augustus 2030 ✓ (geen pseudo-eindheffing)
- 60 maanden = eindigt augustus 2031 ✗ (8 maanden pseudo-eindheffing)
Scenario 2: Je kiest vanaf 2027 voor een brandstofauto
Tel direct de pseudo-eindheffing bij je maandlasten:
- Leaseprijs: bijv. €600/maand
- Pseudo-eindheffing (auto van €50.000): +€500/maand
- Totale maandlast: €1.100
Ter vergelijking: een vergelijkbare elektrische auto met 18% bijtelling in 2026 heeft vaak een lagere Total Cost of Ownership, zonder pseudo-eindheffing.
Scenario 3: Je stapt over op elektrisch
- Géén pseudo-eindheffing
- Lagere bijtelling voor je werknemer (18% in 2026, 20% in 2027)
- Lagere brandstofkosten
- Vaak voordeliger in de totale maandlast
Al deze scenario's zijn situatieafhankelijk. We denken graag met je mee tijdens een wagenparkscan.
Hoe betaal je de pseudo-eindheffing?
Je draagt de pseudo-eindheffing af via je reguliere loonaangifte. Je kunt kiezen tussen:
- Maandelijkse afdracht
- Jaarlijkse afdracht
De Belastingdienst rekent het percentage over de volledige catalogusprijs bij aanschaf, ongeacht de leeftijd van de auto tijdens je leaseperiode.
Wat is de Total Cost of Ownership (TCO)?
Kijk verder dan alleen de leaseprijs. De échte kosten van een auto bestaan uit:
Brandstofauto vanaf 2027
- Leaseprijs
- Brandstofkosten
- Bijtelling werknemer
- + Pseudo-eindheffing 12%
Elektrische auto
- Leaseprijs
- Laadkosten
- Bijtelling werknemer (18-22%)
- Géén pseudo-eindheffing
In veel gevallen is elektrisch vanaf 2027 simpelweg goedkoper, zelfs als de leaseprijs iets hoger lijkt.
Waarom deze maatregel?
De overheid wil de klimaatdoelen voor 2030 halen: 55% minder CO2-uitstoot ten opzichte van 1990. Door brandstofauto's duurder te maken voor werkgevers, en elektrisch rijden fiscaal aantrekkelijk te houden, moet de zakelijke leasemarkt sneller vergroenen.
Hoe helpt LeaseLinq je?
Als 100% onafhankelijke lease-intermediair vergelijken we alle opties voor jou. We laten zien wat elektrisch je echt kost versus brandstof, inclusief pseudo-eindheffing. Geen verborgen kosten, geen commerciële druk, gewoon helder advies.
We helpen je met:
- Berekenen van de impact op jouw huidige wagenpark
- Vergelijken van brandstof versus elektrisch op basis van TCO
- Optimaliseren van contractlooptijden om extra kosten te vermijden
- Advies over wanneer overstappen op elektrisch het slimst is
Veelgestelde vragen
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor hybride auto's?
Ja. Alle auto's met een verbrandingsmotor vallen eronder: benzine, diesel én hybride (inclusief plug-in hybrides).
Kan ik de kosten verhalen op mijn werknemer?
Nee, dat mag wettelijk niet. De pseudo-eindheffing is een werkgeverslast die je niet mag doorberekenen.
Wat als mijn werknemer geen privékilometers rijdt?
Woon-werkverkeer telt ook als privégebruik. Alleen poolauto's die uitsluitend zakelijk gebruikt worden, zijn vrijgesteld.
Geldt dit ook voor shortlease of huurauto's?
Ja, als de auto privé gebruikt wordt. Je betaalt per hele kalendermaand pseudo-eindheffing. Er is één uitzondering: een inzet van maximaal 7 aaneengesloten dagen is vrijgesteld, één keer per jaar per kenteken per werkgever. Deze vrijstelling geldt tot 1 januari 2031. Duurt de inzet langer dan een week, dan betaal je gewoon over de hele kalendermaand.
Wat gebeurt er als mijn contract in 2031 afloopt?
Je betaalt vanaf 1 januari 2031 tot het einde van je contract pseudo-eindheffing over die auto.
Zijn er uitzonderingen voor kleine bedrijven?
Nee. De regeling geldt voor alle werkgevers, ongeacht de omvang.
Hoe zit het met youngtimers (oldtimers)?
Ook op youngtimers vanaf 15 jaar betaal je vooralsnog de pseudo-eindheffing. Het kabinet werkt aan een aanpassing van de youngtimerregeling, maar heeft nog geen keuze gemaakt. Een besluit wordt op z'n vroegst in augustus 2026 verwacht.
Kan deze wet nog veranderen?
De wet is aangenomen via het Belastingplan 2026 en gaat in per 1 januari 2027. In juni 2026 heeft het kabinet de regeling op onderdelen aangepast: de overgangsregeling is verlengd tot 1 januari 2031 en er kwamen vrijstellingen voor vervangend vervoer, korte inzet en lesauto's. Deze aanpassingen worden definitief vastgelegd in het Belastingplan 2027, dat op Prinsjesdag verschijnt.
Direct aan de slag
De pseudo-eindheffing komt eraan. Wacht niet tot 2027, de keuzes die je nu maakt, bepalen je kosten voor de komende jaren.
Wil je doorrekenen wat de pseudo-eindheffing betekent voor jouw huidige wagenpark? We helpen je graag verder. 100% onafhankelijk, 100% transparant.
De beste leasedeal krijg je door onafhankelijk advies
- Wij checken prijzen van meerdere leasemaatschappijen
- Onafhankelijk advies op maat
- Zakelijke leaserijders geven ons een 9,1
- Binnen 15 minuten een offerte op maat