)
Bijtelling berekenen
Rijd je jaarlijks meer dan 500 kilometer privé met een auto van de zaak? Dan krijg je te maken met bijtelling. Hoeveel je netto betaalt, hangt onder meer af van de cataloguswaarde, het bijtellingspercentage en je inkomen.
Met onze bijtellingscalculator zie je snel wat jouw zakelijke auto je netto per maand kost. Daarnaast leggen we helder uit hoe bijtelling werkt, welke regels in 2026 gelden en wat er in 2027 en 2028 verandert. Zo weet je waar je aan toe bent en kun je verschillende auto’s eerlijk vergelijken.
)
Meer dan 5.000 bedrijven vertrouwen op ons
9,0/10 op basis van 518 beoordelingen
96% beveelt ons aan
Bereken de bijtelling voor je zakelijke leaseauto
Vul de gegevens van de auto en je inkomen in. Je ziet direct hoeveel bijtelling je naar schatting netto per maand betaalt én welke zakelijke leaseauto’s binnen je budget passen.
Aan de berekening kunnen geen rechten worden ontleend. De berekening houdt geen rekening met een eventuele heffingskorting die (mogelijk) invloed heeft op jouw netto bijtelling.
Iets vragen? Wij helpen je graag.
Bel of mail ons voor een persoonlijk advies
){kind=small}
Yannick van den Brom
Alles over bijtelling in 2026
De belangrijkste regels op een rij, zodat je in één oogopslag weet waar je aan toe bent.
Wat is bijtelling precies?
Rijd je privé in een auto van de zaak, dan ziet de Belastingdienst dat als loon in natura. Dat voordeel heet bijtelling: een bedrag dat bij je belastbaar inkomen wordt opgeteld.
Je betaalt de bijtelling dus niet zelf. Je betaalt inkomstenbelasting over de bijtelling. Wat je netto kwijt bent, is daardoor een stuk lager dan het bijtellingsbedrag.
Hoe hoog je bijtelling is, hangt af van twee dingen: de cataloguswaarde van de auto en het bijtellingspercentage in het jaar dat de auto voor het eerst op kenteken kwam.
- Benzine, diesel, hybride en plug-in hybride: 22% bijtelling over de volledige cataloguswaarde.
- Elektrisch in 2026: 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, 22% over het bedrag daarboven.
- Je percentage staat 60 maanden vast, gerekend vanaf de eerste tenaamstelling.
- In 2027 stijgt het tarief voor elektrisch naar 20%. Vanaf 2028 geldt voor nieuwe auto's 22%, ook voor elektrisch.
- Vanaf 1 januari 2027 komt er een pseudo-eindheffing van 12% op fossiele auto's met privégebruik. Die betaalt je werkgever, niet jij.
- Rijd je aantoonbaar minder dan 500 privékilometers per jaar, dan betaal je geen bijtelling.
Hoe hoog is de bijtelling?
In 2026 gelden twee tarieven voor auto's van de zaak, plus een apart tarief voor youngtimers.
Elektrische auto's: 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt 22%.
Benzine, diesel, hybride en plug-in hybride: 22% over de volledige cataloguswaarde, ongeacht het jaar van eerste tenaamstelling.
Vanaf 2028: 22% over de volledige cataloguswaarde voor alle auto's, ook elektrisch.
Het lagere tarief voor elektrisch bestaat om elektrisch rijden aantrekkelijker te maken. Dat voordeel wordt de komende jaren afgebouwd, en het geldt alleen tot €30.000. Bij een elektrische auto van €55.000 valt bijna de helft van de cataloguswaarde gewoon in de 22%.
3 dingen waar je als leaserijder in 2026 extra op moet letten
De cap van €30.000.
Het lagere tarief voor elektrisch geldt maar tot dat bedrag. Bij duurdere modellen wordt het verschil met een benzineauto snel kleiner. Reken het door voordat je aanneemt dat elektrisch goedkoper uitpakt.
Je instapmoment.
Het percentage staat vijf jaar vast. Zet je een auto in 2026 op kenteken, dan houd je 18% tot in 2031. Zet je dezelfde auto een jaar later op kenteken, dan zit je vijf jaar aan 20% vast.
Je optielijst.
De bijtelling wordt berekend over de cataloguswaarde inclusief fabrieksopties. Een duurdere uitvoering kost je dus niet alleen bij de leaseprijs, maar ook elke maand op je loonstrook.
Vooruitblik: wat verandert er na 2026?
Het bijtellingsvoordeel op elektrisch verdwijnt.
In 2027 gaat het lage tarief van 18% naar 20%. Vanaf 2028 betaalt iedereen 22% over de volledige cataloguswaarde. Het verschil tussen elektrisch en fossiel verdwijnt daarmee uit de bijtelling.
Fossiel wordt duurder voor je werkgever.
Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing: 12% over de waarde van fossiele personenauto's die een werkgever voor privégebruik ter beschikking stelt. Elektrische auto's vallen daarbuiten.
Voor jou als rijder betekent dat een verschuiving. Tot nu toe zat het verschil vooral in je eigen bijtelling. Vanaf 2027 zit het steeds meer in het beleid van je werkgever en in het totale kostenplaatje van het wagenpark.
Hoe bepaal je de fiscale waarde?
De fiscale waarde van een auto is de cataloguswaarde, inclusief fabrieksopties, BTW, en BPM. Dit is het bedrag waarop de bijtelling wordt gebaseerd. Accessoires die later zijn toegevoegd, zoals een trekhaak of extra apparatuur, tellen niet mee in de fiscale waarde.
Indicatie bijtelling voordat je een auto aanschaft
Wil je alvast een indicatie van de bijtelling voordat je een auto aanschaft? Maak dan gebruik van de handige LeaseLinq bijtellingscalculator. Voor een exacte berekening en advies op maat kun je contact opnemen met je boekhouder of financieel adviseur.
Bijtelling berekenen voordat je een auto kiest
Wil je weten waar je aan toe bent voordat je tekent, gebruik dan de bijtellingscalculator bovenaan deze pagina. Je vult de cataloguswaarde, het bouwjaar en je belastingschijf in en ziet direct het maandbedrag.
Dat is een indicatie. Voor een berekening die precies aansluit op jouw inkomen en situatie ga je langs bij je boekhouder of belastingadviseur.
Hoe bereken je de bruto bijtelling?
Zoek het jaar van eerste tenaamstelling op
Het bijtellingspercentage wordt bepaald door het jaar waarin de auto voor het eerst op kenteken ging, niet door het jaar waarin jij erin gaat rijden. Dat jaar vind je op het kentekenbewijs of via de RDW. Het percentage staat daarna 60 maanden vast.
Bepaal het type aandrijving
Voor auto's die in 2026 of 2027 op kenteken gaan, maakt het verschil of je elektrisch rijdt of niet. Vanaf 2028 verdwijnt dat onderscheid en geldt 22% voor iedereen.
Bijtellingspercentages
2026
EV: 18% tot €30.000 | daarboven 22% Benzine, diesel, hybride, PHEV 22%
2027
EV: 20% tot €30.000 | daarboven 22% Benzine, diesel, hybride, PHEV 22%
2028 >
Vanaf 2028 verdwijnt het voordeel en geldt 22% voor iedereen.
Zo bereken je de bijtelling
Voor een benzine-, diesel- of hybride auto of een plug-in hybride is de berekening eenvoudig: je vermenigvuldigt de volledige cataloguswaarde met 22%.
Rijd je elektrisch en is je auto in 2026 voor het eerst op kenteken gezet, dan betaal je 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven.
Is je elektrische auto eerder op kenteken gezet, dan houd je 60 maanden lang het percentage van dat jaar. De bijtelling die je zo uitrekent, telt op bij je belastbaar inkomen.
Hoe bereken je de netto bijtelling?
Om de netto bijtelling te berekenen, neem je de bruto bijtelling en vermenigvuldig je deze met het belastingtarief van jouw belastingschijf. Het resultaat is het bedrag dat je maandelijks minder aan netto salaris ontvangt door het privégebruik van de leaseauto.
Let op: bijtelling verhoogt je belastbaar inkomen. Zit je vlak onder een schijfgrens, dan kan een deel van de bijtelling in de hogere schijf vallen. De genoemde bedragen zijn daarom indicatief.
Belastingschijf
Belastingschijf 1:
Inkomen t/m € 38.883,- Tarief: 35,75%
Belastingschijf 2:
Inkomen meer dan € 38.883,- t/m € 78.426,- Tarief: 37,56%
Inkomen meer dan € 78.426,- Tarief: 49,50%
De exacte inkomensgrenzen worden jaarlijks licht aangepast. Raadpleeg de Belastingdienst voor de meest actuele cijfers.
Rekenvoorbeelden netto bijtelling voor 2026 (inclusief maandbedragen)
Drie situaties, met het maandbedrag dat je netto minder overhoudt.
Netto bijtelling 2026 – Benzineauto, €40.000, schijf 1
Een brandstof auto met een fiscale waarde van €40.000. Je valt in belastingschijf 1.
Bruto bijtelling per jaar | €40.000 × 22% = €8.800 |
Netto bijtelling per jaar | €8.800 × 35,75% = €3.146 |
Netto bijtelling per maand | €3.146 ÷ 12 = €262 |
Netto bijtelling 2026 – Elektrische auto, €40.000, schijf 1
Een elektrische auto met een fiscale waarde van €40.000. Je valt in belastingschijf 1.
Bruto bijtelling per jaar | €5.400 + €2.200 = €7.600 |
Netto bijtelling per jaar | €7.600 × 35,75% = €2.717 |
Netto bijtelling per maand | €2.717 ÷ 12 = €226 |
Bij dezelfde cataloguswaarde houd je met elektrisch dus ongeveer €36 per maand meer over.
Netto bijtelling 2026 – Elektrische auto, €60.000, schijf 2
Een elektrische auto met een fiscale waarde van €60.000. Je valt in belastingschijf 2.
Bruto bijtelling per jaar | €5.400 + €6.600 = €12.000 |
Netto bijtelling per jaar | €12.000 × 37,56% = €4.507 |
Netto bijtelling per maand | €4.507 ÷ 12 = €376 |
Veranderingen in de bijtellingsregels 2025, 2026 en 2027
Het oorspronkelijke plan was om de korting op elektrisch per 2026 in één keer te schrappen. Dat is teruggedraaid. De Tweede Kamer nam een amendement aan waarmee de korting in twee stappen wordt afgebouwd, en de Eerste Kamer keurde dat in december 2025 goed.
Het resultaat: 18% in 2026, 20% in 2027, en pas vanaf 2028 het volle tarief van 22%.
Ben je in 2025 ingestapt met een elektrische auto,
dan houd je 17% over de eerste €30.000, ook nu de regels veranderd zijn. Het percentage dat gold bij de eerste tenaamstelling blijft 60 maanden aan de auto verbonden.
Rekenvoorbeelden
Neem een Tesla Model Y met een cataloguswaarde van €45.990. Een jaar wachten kost je €600 bruto per jaar. Over de volledige 60 maanden is dat €3.000. Wacht je tot 2028, dan loopt het verschil op tot €1.200 per jaar en €6.000 over vijf jaar. In belastingschijf 2 houd je van dat verschil van €600 netto ongeveer €19 per maand over, oftewel zo'n €1.127 over vijf jaar.
)
Bijtelling na 60 maanden
Het percentage staat 60 maanden vast vanaf de eerste tenaamstelling. Zet je de Tesla uit ons rekenvoorbeeld in 2026 op kenteken, dan hou je 18% tot en met 2031. Over een looptijd van vijf jaar scheelt dat €3.000 bruto.
Daarna geldt het percentage dat op dat moment in de wet staat. Loopt de termijn midden in het jaar af, dan reken je voor de resterende maanden van dat jaar met het dan geldende percentage. Vanaf 1 januari daarna volg je de nieuwe regels.
Rijd je in een auto uit 2026 op elektriciteit, dan betekent dit dat je 18% houdt tot in 2031. Ook al betaalt iedereen die na 2028 instapt dan 22%.
Afbouw van fiscale voordelen voor elektrische auto's
2026 en 2027 zijn de laatste jaren waarin je als zakelijke rijder een lager bijtellingspercentage krijgt op een elektrische auto. Vanaf 2028 geldt 22% over de volledige cataloguswaarde, ongeacht de aandrijving.
Ook buiten de bijtelling wordt het voordeel kleiner. De korting op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische personenauto's is per 2026 flink teruggeschroefd en loopt de komende jaren verder terug. Voor elektrische bestelbussen en plug-in hybrides is die korting helemaal vervallen.
Wat overblijft, is het instapmoment. Zet je in 2026 een auto op kenteken, dan zet je òòk huidige tarief vijf jaar vast.
)
Pseudo-eindheffing vanaf 2027
Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over de waarde van fossiele personenauto's die zij voor privégebruik ter beschikking stellen. Elektrische auto's vallen daarbuiten.
Deze heffing komt niet op jouw loonstrook. Hij komt bij je werkgever terecht, en juist daarom raakt hij je wel. Voor bedrijven verandert de rekensom: de bijtelling wordt vanaf 2028 gelijk, maar fossiel wordt vanaf 2027 duurder. Veel werkgevers passen daar hun autoregeling op aan.
Voor auto's die al in het wagenpark rijden geldt een overgangsregeling.
Veelgestelde vragen over bijtelling
Bijtelling berekenen hoeft niet ingewikkeld te zijn. Bij LeaseLinq helpen we jou met veel plezier te begrijpen hoeveel bijtelling je betaalt voor jouw zakelijke leaseauto. Of je nu kiest voor een volledig elektrische auto met lage bijtelling of voor een efficiënte brandstofauto, wij laten zien wat de fiscale gevolgen voor jou zijn. Zo weet je precies wat je netto per maand betaalt en kom je nooit voor verrassingen te staan.
Ja, en er zijn slimme manieren om dat te doen.
Kies een goedkopere auto. De cataloguswaarde is de basis van de berekening, dus hoe lager die is, hoe minder bijtelling je betaalt. Blijf je onder de €30.000,-, dan valt de hele auto in het gunstigere 18%-tarief. Bij duurdere auto's betaal je over het deel boven die grens meteen 22%, wat flink kan oplopen.
Kies elektrisch in plaats van fossiel. Een benzine- of dieselauto heeft geen korting: je betaalt altijd 22% over de volledige cataloguswaarde. Bij een elektrische auto profiteer je tot €30.000,- van het lagere tarief van 18%. Op jaarbasis scheelt dat bij een auto van €30.000,- zo'n €1.200,- bruto aan bijtelling.
Overweeg een elektrische occasion. Dit is een minder bekende maar interessante optie. Het bijtellingspercentage dat gold bij de eerste registratie van de auto blijft vijf jaar van kracht. Een elektrische auto die in 2024 voor het eerst op kenteken is gezet, heeft nog 16% bijtelling over de eerste €30.000,-. Dat is 2% minder dan een nieuwe auto in 2026. Als zo'n occasion nog twee of drie jaar binnen die vijfjaarstermijn valt, bespaar je dus een flink bedrag.
De fiscale bijtelling voor volledig elektrische auto's is in 2026 18% over de eerste €30.000,- van de cataloguswaarde. Boven de €30.000,- geldt het hogere tarief van 22%. De grens van €30.000,- wordt de drempelwaarde genoemd.
Dat hangt af van je privégebruik. Rijd je meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan betaal je bijtelling over de cataloguswaarde, net als bij een personenauto. Blijf je daaronder en houd je een sluitende rittenregistratie bij, dan betaal je geen bijtelling. We leggen je de mogelijkheden uit.
Er zijn een paar routes. Gebruik je de bestelauto uitsluitend zakelijk, dan vraag je bij de Belastingdienst een Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik aan; je hoeft dan geen rittenregistratie bij te houden. Blijf je onder de 500 privékilometers, dan toon je dat aan met een rittenregistratie. Wordt de auto afwisselend door meerdere medewerkers gebruikt, dan kan de werkgever een vaste eindheffing toepassen. We adviseren je welke route bij je past.
Nee. De bijtelling wordt berekend over de oorspronkelijke catalogusprijs van de auto, niet over de huidige waarde. Een occasion van €25.000 met een nieuwprijs van €45.000 levert dus dezelfde bijtelling op als diezelfde auto nieuw. Wat wél kan schelen: het bijtellingspercentage staat vast op de datum van eerste toelating en geldt zestig maanden. Bij een elektrische occasion van een paar jaar oud kan dat percentage gunstiger zijn dan bij een nieuwe auto.
Alleen als ze de auto ook privé gebruiken. Rijdt iemand niet meer dan 500 privékilometers per jaar en kan hij dat aantonen, dan is er geen bijtelling. Daarboven geldt bijtelling over de oorspronkelijke catalogusprijs van de auto, dus niet over wat de auto nu waard is.
Er geldt een bijtellingspercentage van 22% voor benzine- en dieselauto's. Dit percentage wordt berekend over de cataloguswaarde van de auto en bij je inkomen opgeteld en belast.
Vanaf 2026 betaal je 18% bijtelling over de eerste €30.000,- van de cataloguswaarde van een elektrische auto. Over het bedrag daarboven geldt een bijtelling van 22%.
)