Elektrisch rijden in 2026: dit verandert er voor zakelijke rijders

Elektrisch rijden blijft in beweging. Waar EV’s de afgelopen jaren sterk werden gestimuleerd, verandert het speelveld in 2026 opnieuw. Subsidies verdwijnen verder, fiscale voordelen worden afgebouwd en de manier waarop je instapt wordt steeds belangrijker. Voor ondernemers en werkgevers is dit hét moment om vooruit te kijken.

In dit artikel zetten we de belangrijkste veranderingen op een rij en leggen we uit waarom leasen in 2026 vaak de meest voorspelbare keuze is.

EV kopen in 2026: geen steun meer van de overheid

Vanaf 2026 is er geen landelijke aanschafsubsidie meer voor elektrische personenauto’s, zowel nieuw als gebruikt. Dat betekent dat de volledige aanschafprijs direct voor rekening komt van de ondernemer of berijder.

Juist hierdoor wint leasen aan aantrekkingskracht: geen hoge eenmalige investering, maar gespreide kosten en minder impact op liquiditeit.

MRB: korting daalt, leasetermijnen stijgen mee

In 2026 geldt voor volledig elektrische auto’s nog een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting (MRB). Deze korting wordt de jaren daarna verder afgebouwd richting volledige MRB.

Bij leaseauto’s wordt de MRB altijd meegenomen in het maandbedrag, maar die volgt exact dezelfde tariefstijging als bij gekochte auto’s. De afbouw van de EV-korting zorgt er dus ook bij lease voor dat de maandelijkse lasten stijgen. Het voordeel van lease zit niet in een lagere MRB, maar in de voorspelbaarheid: de totale kosten (TCO) liggen vast binnen het leasecontract.

Bijtelling: nu instappen loont

Voor zakelijke rijders geldt in 2026 een bijtelling van 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, daarboven 22%. Belangrijk detail: dit bijtellingspercentage staat vijf jaar vast vanaf de datum van eerste toelating.

Wie nu instapt, legt dit voordeel dus langer vast dan iemand die later wacht.

Einde van volledige BPM-vrijstelling

Elektrische auto’s zijn in 2026 niet langer BPM-vrij. Er geldt een vast BPM-bedrag (geïndexeerd), wat de aanschafprijs verhoogt. In een leaseconstructie wordt dit effect uitgesmeerd over de looptijd, wat zorgt voor meer rust in de kostenstructuur.

Vooruitkijken naar 2027: pseudo-eindheffing

Tot slot iets om nu al rekening mee te houden. In 2027 gaat in Nederland de pseudo-eindheffing voor fossiele auto’s binnen het wagenpark in. Dit betekent dat werkgevers extra belasting betalen over auto’s met een verbrandingsmotor die aan werknemers ter beschikking worden gesteld.

Hoewel deze regeling pas in 2027 ingaat, moeten ondernemers in 2026 al strategische keuzes maken over hun wagenpark. Contractduur, instapmoment en elektrificatie spelen hierin een grote rol. Wie nu overstapt op elektrisch en slim least, voorkomt fiscale verrassingen later.

Klaar voor de juiste EV-keuze in 2026?

De fiscale spelregels veranderen, maar met de juiste leaseconstructie blijf je wendbaar en voorspelbaar rijden. LeaseLinq helpt ondernemers en werkgevers bij het maken van de juiste keuze: onafhankelijk, transparant en afgestemd op jouw activiteiten.

Vraag nu een vrijblijvend adviesgesprek aan bij LeaseLinq of ontvang een offerte voor de elektrische auto die het beste past bij jouw onderneming. Zo ben je voorbereid op 2026 én daarna.